(Ajout de détails aux paragraphes 5 à 9) par Valerie Insinna et David Shepardson
L'enregistreur de voix du cockpit du Boeing 737 MAX 9 qui a souffert de l'éclatement d'une porte d'obturation pendant un vol d'Alaska Airlines ALK.N et qui a effectué un atterrissage d'urgence vendredi a été écrasé au moment où il a été récupéré, a déclaré dimanche la présidente du National Transportation Safety Board (NTSB).
La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur vocal du cockpit ont été envoyés aux laboratoires du NTSB dimanche pour être lus, mais qu'aucune donnée n'était disponible sur l'enregistreur vocal du cockpit parce qu'il n'a pas été récupéré avant la fin des deux heures, lorsque l'enregistrement redémarre et que les données précédentes sont effacées.
"C'est un événement très chaotique. Le disjoncteur de l'enregistreur CVR n'a pas été déclenché. L'équipe de maintenance est allée le chercher, mais c'était juste au bout de deux heures", a déclaré M. Homendy.
Le NTSB a fait pression pour que l'obligation d'enregistrement de la voix dans le cockpit soit portée à 25 heures. L'administration fédérale de l'aviation a publié une proposition de règlement en novembre qui augmenterait l'obligation, mais elle ne s'appliquerait qu'aux avions nouvellement construits, a déclaré M. Homendy.
"Si cette communication n'est pas enregistrée, c'est malheureusement une perte pour nous, pour la FAA et pour la sécurité, car ces informations sont essentielles non seulement pour notre enquête, mais aussi pour améliorer la sécurité aérienne", a-t-elle déclaré, ajoutant que le Congrès devrait prendre des mesures dans le cadre du projet de loi sur la réautorisation de la FAA afin de garantir l'adoption de la règle proposée .
La question a pris une nouvelle dimension après qu'une série d'incidents évités de justesse a suscité des inquiétudes quant à la sécurité aérienne aux États-Unis.
Le NTSB a mené 10 enquêtes depuis 2018 où le CVR a été écrasé, y compris quatre incursions de piste, a déclaré Homendy.
Les États-Unis sont enretard sur la plupart des pays du monde en ce qui concerne les exigences pour les avions commerciaux. L'Europe exige que les nouveaux avions collectent 25 heures d'enregistrements de la voix dans le cockpit depuis 2021.
En 2016, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a adopté une nouvelle norme exigeant l'installation d'enregistreurs capables d'enregistrer les 25 dernières heures sur tous les nouveaux avions à partir de 2021.
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